Sjófrakt hækkar brjálaður, hvernig á að leysa kassann áhyggjur? Sjáðu hvernig fyrirtæki bregðast við breytingum!
Undir áhrifum margra þátta sýnir siglingaverð á útflutningi utanríkisviðskipta hækkandi. Í ljósi hækkandi sjóflutninga, utanríkisviðskiptafyrirtæki um landið til að breyta álaginu.
Fraktgjöld hafa hækkað á mörgum sjóleiðum
Þegar blaðamaðurinn kom til Yiwu hafnar sagði starfsfólkið við blaðamanninn að hækkun flutningsverðs kom sumum kaupmönnum í opna skjöldu, þyrfti að seinka sendingunni og vörusöfnunin væri alvarleg.
Zhejiang Logistics: Frá því í byrjun apríl hefur vöruhúsið verið svolítið uppselt. Viðskiptavinir geta aðlagað sumar sendingaráætlanir í samræmi við flutningshlutfallið og ef flutningshlutfallið er of hátt getur það seinkað og seinkað.
Sjófrakt heldur áfram að aukast, sérstaklega vegna útflutningsáskorana fyrir lítil og meðalstór utanríkisviðskipti.
Yiwu Company: Sumar framleiddar vörur, til dæmis, sendar þann 10., en geta ekki fengið gáminn þann 10., draga getur seinkað um tíu daga, viku, jafnvel hálfan mánuð. Eftirstöðvarkostnaður okkar er um eina eða tvær milljónir júana á þessu ári.
Nú á dögum fer enn versnandi gámaskortur og flutningsgeta og eru pantanir margra utanríkisviðskiptavina beint á áætlun um miðjan júní og sumar leiðir eru „erfitt að finna einn flokk“.
Starfsfólk vöruflutningaþjónustu Zhejiang: Næstum hvert skip er frátekið að minnsta kosti 30 háum kassa, en nú er erfitt að finna klefa, ég hef skilið eftir svo mikið pláss og nú er það ekki nóg.
Það er litið svo á að fjöldi skipafélaga hafi gefið út verðhækkunarbréf, gengi aðalleiðarinnar hefur verið hækkað og nú hefur frakthlutfall einstakra leiða frá Asíu til Rómönsku Ameríku hækkað úr meira en $ 2.000 á hvern 40 feta. kassa í $9.000 til $10.000, og flutningshlutfall Evrópu, Norður-Ameríku og annarra leiða hefur næstum tvöfaldast.
Ningbo Shipping Researcher: Nýjasta vísitalan okkar þann 10. maí 2024, lokaði í 1812,8 stigum, sem er 13,3% hækkun frá fyrri mánuði. Hækkun hennar hófst um miðjan apríl og hækkaði vísitalan umtalsvert undanfarnar þrjár vikur, sem allar fóru yfir 10%.
Sambland af þáttum olli aukningu á sjóflutningum
Á hefðbundnu utanvertíðartímabili utanríkisviðskipta heldur sjófrakt áfram að aukast, hver er ástæðan á bak við það? Hvaða áhrif mun það hafa á útflutning okkar í utanríkisviðskiptum?
Sérfræðingar sögðu að hækkun sendingarkostnaðar endurspegli ákveðna hlýnun í utanríkisviðskiptum heimsins. Á fyrstu fjórum mánuðum þessa árs jókst inn- og útflutningsverðmæti vöruviðskipta Kína um 5,7% á milli ára og vöxturinn um 8% í apríl, umfram væntingar markaðarins.
Aðstoðarfræðingur, Institute of Foreign Economics, Chinese Academy of Macroeconomic Research: Frá árinu 2024, jaðarbati á eftirspurn í Evrópu og Bandaríkjunum, er utanríkisviðskiptastaða Kína góð, sem veitir grunnstuðning við aukningu í eftirspurn eftir flutningum og hækkandi flutningaverð. Á sama tíma, fyrir áhrifum af óvissu um viðskiptastefnu eftir kosningar í Bandaríkjunum, og ofan á væntingar um hækkandi vöruflutninga á háannatíma, hófu margir kaupendur einnig forbirgðir, sem leiddi til frekari aukningar í eftirspurn eftir flutningum.
Frá framboðshliðinni er ástandið í Rauðahafinu enn einn helsti þátturinn sem hefur áhrif á þróun gámaflutningamarkaðarins. Áframhaldandi spenna í Rauðahafinu hefur valdið því að flutningaskip hafa farið framhjá Góðrarvonarhöfða, aukið leiðalengd og siglingadaga umtalsvert og hækkað sjófraktverð.
Aðstoðarfræðingur, Institute of Foreign Economic Research, Chinese Academy of Macroeconomic Research: Hækkandi alþjóðlegt eldsneytisolíuverð, þrengsli í höfnum í mörgum löndum hafa einnig ýtt undir kostnað og verð við siglingar.
Sérfræðingar sögðu að flutningaverð sveiflast til skamms tíma, sem veldur kostnaði og tímanleika áskorunum fyrir sendingar utanríkisviðskipta, en með síðustu lotu mun verð lækka aftur, sem mun ekki hafa veruleg áhrif á þjóðhagshlið utanríkisviðskipta Kína.
Taktu frumkvæði að því að bregðast við breytingum
Í ljósi vaxandi sjóflutninga bregðast fyrirtæki í utanríkisviðskiptum einnig við breytingum. Hvernig stjórna þeir kostnaði og leysa sendingarvandamál?
Yfirmaður utanríkisviðskipta í Ningbo: Markaðir í Evrópu og Miðausturlöndum hafa haldið áfram að auka pantanir undanfarið og pöntunarmagn hefur aukist um 50% miðað við sama tímabil í fyrra. Hins vegar, vegna síhækkandi flutningsverðs og vanhæfni til að bóka flutningsrými, hefur fyrirtækið seinkað sendingum á 4 gámum með vörum og er sá síðasti tæpum mánuði síðar en upphaflegan tíma.
40 feta gámur sem áður kostaði um $3.500 að senda til Sádi-Arabíu kostar nú $5.500 til $6.500. Hann reyndi að takast á við erfiðleika vaxandi sjóflutninga, auk þess að búa til pláss til að stafla vöruafgangi, en lagði einnig til að viðskiptavinir tækju flugfrakt og Mið-Evrópu lest, eða notuðu hagkvæmari flutningsmáta háa skápa til að leysa sveigjanlegu lausnina.
Kaupmenn hafa einnig tekið frumkvæði að því að takast á við áskoranir vegna hækkandi vöruflutninga og ófullnægjandi afkastagetu og verksmiðjur hafa aukið framleiðsluviðleitni úr upphaflegu einni framleiðslulínunni í tvær, sem styttir framleiðslutímann í framhliðinni.
Shenzhen: Við vorum áður hreint hraðskip frá sjó og nú munum við velja hægara skip til að lengja farmvinnsluferilinn til að draga úr kostnaði. Við munum einnig gera nokkrar nauðsynlegar rekstrarráðstafanir til að draga úr kostnaði við rekstrarhliðina, skipuleggja sendinguna fyrr, senda vörurnar á erlenda vörugeymsluna og flytja síðan vörurnar frá erlendu vöruhúsinu til bandaríska vöruhússins.
Þegar blaðamaðurinn tók viðtal við flutningafyrirtæki yfir landamæri og alþjóðleg flutningsmiðlunarfyrirtæki, komst hann einnig að því að til að tryggja tímanleika byrjuðu sum erlend viðskiptafyrirtæki að senda pantanir fyrir seinni hluta ársins í maí og júní.
Ningbo flutningsmiðlari: Eftir langa fjarlægð og langan flutningstíma verður að senda það fyrirfram.
Shenzhen birgðakeðja: Við áætlum að þetta ástand muni vara í tvo til þrjá mánuði í viðbót. Júlí og ágúst eru háannatími fyrir hefðbundnar sendingar og ágúst og september eru háannatími fyrir rafræn viðskipti. Áætlað er að háannatíminn í ár standi í langan tíma.
Birtingartími: maí-28-2024